¿Cuál es la estructura y el principio de funcionamiento del cilindro de rueda de freno?
Oct 11, 2025
¿Cuál es la estructura y el principio de funcionamiento del cilindro de rueda de freno?
Estructura del cilindro de la rueda de freno
El cilindro de la rueda de freno, como actuador principal del sistema de frenado, desempeña un papel vital para garantizar un rendimiento de frenado estable.
Cilindro de rueda de freno de alta calidad
No solo mejora la eficiencia de frenado, sino que también prolonga la vida útil de otros componentes relacionados. Se compone principalmente de las siguientes piezas:
1. Pistón: Componente mecánico accionado hidráulica o neumáticamente que empuja directamente las pastillas de freno contra el disco/tambor de freno.
2. Sistema de sellado: Incluye la copa, el sello y la cubierta antipolvo para evitar fugas de fluido y la entrada de polvo. Los atascos suelen deberse a una cubierta antipolvo dañada.
3. Pasador guía: Garantiza el movimiento paralelo de las pastillas de freno. El desgaste desigual suele deberse a una lubricación insuficiente o a la corrosión de los pasadores guía.
4. Línea de aceite/aire: Los automóviles utilizan aceite hidráulico para transmitir presión, mientras que los camiones dependen del aire comprimido.
Como profesional
fabricante de cilindros de freno de rueda
Entendemos que cada detalle del diseño del cilindro, como el rendimiento del sellado, el material del pistón y el tratamiento de la superficie, afecta directamente la seguridad y la confiabilidad del frenado.
Principio de funcionamiento
1. Sistema hidráulico (automóviles/vehículos eléctricos)
Proceso de frenado: Cuando se presiona el pedal, el cilindro maestro presuriza el aceite hidráulico, empujando el pistón del cilindro de la rueda hacia afuera, lo que hace que las pastillas de freno se sujeten contra el disco de freno.
Mecanismo de retorno: Al soltar el pedal, el pistón vuelve a su posición original bajo la acción del resorte de retorno, liberando las pastillas de freno del disco.
2. Sistema neumático (camiones/autobuses)
Freno de servicio: El aire a alta presión ingresa al cilindro de la rueda a través del tubo de aire, empujando el diafragma y accionando el árbol de levas para abrir las pastillas de freno.
Freno de estacionamiento: El freno de aire utiliza la fuerza del resorte para forzar el pistón hacia afuera, logrando un bloqueo mecánico.
Tipos de diseño especiales
1. Tipo equilibrado asistido bidireccional: aumenta automáticamente la fuerza de frenado tanto hacia adelante como hacia atrás, con espacio libre ajustado mediante una tuerca dentada.
2. Cilindro de rueda de freno de estacionamiento integrado: el pistón hidráulico integrado y el cable mecánico garantizan un frenado mecánico a través del freno de estacionamiento incluso si falla la presión hidráulica.
Muchos
Venta caliente de cilindros de freno de rueda
Los modelos disponibles actualmente en el mercado integran estas funciones para satisfacer diferentes aplicaciones de vehículos, mejorando tanto la seguridad como la versatilidad.
Mantenimiento y solución de problemas
1. Inspección regular: Limpie y lubrique los pasadores guía para evitar un desgaste desigual de las pastillas de freno.
2. Protección contra el polvo: Verifique la integridad de la cubierta contra el polvo para evitar la oxidación y el agarrotamiento del pistón.
3. Ventilación del sistema: purgue el sistema hidráulico y verifique que no haya fugas en el sistema de aire.
Problemas comunes
1. Desgaste desigual de las pastillas de freno: a menudo causado por pasadores guía atascados o un retorno deficiente del pistón del cilindro de la rueda.
2. Disminución de la fuerza de frenado: esto puede deberse a una falla en el sello o una fuga en la tubería y requiere una reparación inmediata.
