¿Dónde se encuentra el cilindro maestro del embrague?
Jun 27, 2025
¿Dónde se encuentra el cilindro maestro del embrague?
Como componente principal de control del sistema de embrague hidráulico, la ubicación del cilindro maestro del embrague está directamente relacionada con la experiencia de control del conductor. Generalmente se instala al final del pedal del embrague, fijado al soporte del pedal mediante pernos, y la varilla de empuje está conectada mecánicamente al pedal. Este diseño garantiza que la acción de pedaleo del conductor se convierta instantáneamente en una señal hidráulica, controlando así la separación y el acoplamiento del embrague. KOMP, fabricante líder chino de bombas de embrague y freno, se especializa en el desarrollo de...
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1. Posicionamiento y diseño estructural
Posición precisa: El cilindro maestro está cerca de la parte trasera del pedal del embrague. En algunos modelos, es necesario desmontar el panel de instrumentos o el soporte de la batería para observarlo.
Relación de conexión: Está conectado al cilindro esclavo del embrague (ubicado en la carcasa de la caja de cambios) a través de una tubería de aceite de alta presión para formar un sistema hidráulico de circuito cerrado.
Diseño a prueba de errores: el pistón del cilindro maestro tiene un tornillo de límite incorporado para evitar la rotación, y la válvula de entrada de aceite asegura un flujo estable de aceite al equilibrar la diferencia de presión.
2. Principio de funcionamiento y transmisión hidráulica
Cuando el conductor pisa el pedal:
El pedal empuja la varilla de empuje de la bomba maestra, el pistón se mueve hacia la izquierda para cerrar la válvula de entrada de aceite y la presión de la cámara de aceite aumenta;
El aceite a alta presión se transmite a la bomba esclava a través de la tubería de aceite, empujando el cojinete de liberación para desacoplar el embrague;
Después de soltar el pedal, el pistón se restablece bajo la acción del resorte de retorno y el aceite fluye de regreso al depósito de aceite.
En este proceso, el volumen de aceite bombeado por la bomba maestra afecta directamente la carrera de la varilla de empuje de la bomba esclava. El grosor del pistón y el volumen de la cavidad de los diferentes modelos deben coincidir con precisión. Elegir un...
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3. Mantenimiento y respuesta ante fallos
Ciclo de reemplazo: Se recomienda revisar cada 2 años o 60.000 kilómetros. Si hay fugas de aceite o rebote anormal del pedal, debe reemplazarse de inmediato.
Puntos de operación:
Al desmontar, primero se deben desconectar el tubo de aceite y la varilla de empuje del pedal y se debe prestar atención a proteger los sellos;
Después de instalar la nueva bomba, se debe vaciar el aire del sistema hidráulico para evitar fallas por "media articulación".
4. Problemas comunes y sugerencias de optimización
Riesgo de fuga de aceite: La principal causa es el desgaste del retén de aceite tras un uso prolongado. Es más común en el Focus y otros modelos después de los 100.000 kilómetros.
Optimización del rendimiento: la actualización a un nuevo cilindro maestro (como un diseño de pistón engrosado) puede reducir la fuerza del pedal;
Consejos para bricolaje: Se recomienda a los no profesionales que eviten el desmontaje y montaje por sí mismos, ya que los tornillos del salpicadero son difíciles de manipular.
Considerando la
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También es fundamental a la hora de elegir entre reparación y sustitución. KOMP ofrece opciones rentables sin comprometer la calidad, lo que lo convierte en un socio de confianza tanto para profesionales como para distribuidores de automoción.
